Youpi j'ai grossi .....

[Sturt]

Pourquoi pas un tube de direction de 44mm ? Au moins tu pourras mettre du 1/8 ou du conique plus tard !

[RoPP]

@christo tu avais supprimé ton message, du coup, il était grisé pour toi (et invisible pour les autres). Je viens de restaurer ton message.

[christo]

merci RoPP
Pour la direction, je suis resté sur du 36 pour plusieurs raisons : d’abord parce que je veux des raccords, et aussi parce que je n’ai pas les fraises pour du 44.

[Vib]

C’est toujours un plaisir de voir ce travail de haut vol, superbe Christo et merci de partager

[christo]

La suite … et la fin !
Rien de très spécial : des arrêts de gaine “sur-mesure” (j’avais vu des trucs semblables sur Flickr), découpés dans une tôle et brasés d’abord au bronze puis à l’argent sur le tube

[christo]

puis ensuite les différents porte bidons et autres arrêts de gaine

l’idée étant de faire un maximum de brasage avant le montage du cadre pour éviter les distorsions relatives à l’apport de chaleur. Une fois que les tubes sont prêts, petit montage à blanc sur le marbre, puis pointage sur le jig, et enfin brasage du cadre. Je vous passe les détails de la séquence, c’est toujours la même

[christo]

Même pas 1 mm de distorsion tube de selle/ tube de direction avec une tige (rectifiée) à 1m !!!

[christo]

Mais (et ouais, y’a un mais … même un gros mais !!! ) : j’ai laissé dériver l’angle de direction lors du brasage du triangle avant, puisque je le mesure à 74° ! (ca fait beaucoup)
Je pense que ca vient de quelque part dans ma séquence de brasage de l’avant du cadre, pour une fois j’avais mis moins de clous qu’à l’ordinaire.

Alors j’ai décidé de lui faire une fourche un peu spéciale (donc je laisse tomber l’idée d’une fourche carbone) rallongée de 5 mm et avec un déport réduit à 42mm. Ca me permet de rattraper quelques minutes et d’augmenter la chasse mécanique de quelques mm.

et ensuite montage en vitesse avec plein de tout venant pour aller essayer la bête

En conclusion c’est pas mal du tout : "maman j’mets plus les mains " passe nickel (normal, pas de distorsion…), en danseuse ca ne bronche pas (pas de wheelflop), en descente bien tabasse sans souci ( la descente du col de la Biche pour les connaisseurs, c’est très rapide et bien zigouigoui!!). C’est hyper précis comme géométrie, et ca ira encore mieux avec des tubeless de 25 ou 28

Mon seul souci c’est de ne pas savoir exactement où ça a dérivé, mais bon comme c’est un cadre pour moi, je le garde et il partira un de ces 4 en peinture

[Steinman]

Par rapport à cet angle de 74° à l’avant, comment as tu bridé ton tube de direction?

Il est trop joli malgré cette légère erreur.

[christo]

Je l’ai pointé dans le jig, un clou dans le raccord supérieur traversant le tube de direction, un clou dans le raccord inférieur et tube de direction, pointage du raccord inf et sup sur les tubes à l’opposé de là où je commence la brasure
Il faut que je mesure précisément la longueur du tube horizontal pour voir si c’est là que ça a glissé pendant le brasage (et ça c’est pas bon)

[christo]

Une belle peinture poudre de chez Pavi à Décines https://share.icloud.com/photos/07K3TmCxI8h3qy0iRrOAotPxQ

[Steinman]

Cette couleur lui va à ravir !

[alexP33]

@christo a dit dans Youpi j'ai grossi ..... :

Une belle peinture poudre de chez Pavi à Décines https://share.icloud.com/photos/07K3TmCxI8h3qy0iRrOAotPxQ

Tu pourrais nous mettre une ou deux photos directement sur le forum car le lien vers ton cloud ne semble plus marcher et j’aimerai bien voir ce que ça donne une fois peint.

Alex

[christo]

[alexP33]

@christo merci. Effectivement il est beau ! C’est combien la peinture + vernis chez Pavi ?

[christo]

Celui là c’était cher (200€) car il avait commandé la couleur spécialement pour moi
En revanche c’est vraiment bien fini (très fin au niveau des détails) et très solide

Je pense que tu peux trouver bien moins cher sur ton premier, avec une couleur plus répandue

[jay kay]

Chouette vélo.

A titre d’information, pourquoi on voit encore beaucoup de butée de gaines ?

J’ai déjà du mal à comprendre le choix de ne pas faire des gaines internes, mais qu’on se refuse les gaines externes continues, je ne comprends pas. C’est quand même top question longévité.

Preneur de ton (vos) avis.

[Steinman]

Les câbles apparents font “rétro” et sur un vélo de route manchonné c’est une solution qui s’intègre bien au style générale je trouve

Les gaines internes permettent un style épuré du vélo et une bonne longévité de shifting mais ont pour moi ces défauts:
-Poids supplémentaire du tube continu de 8mm contenant la gaine
-Encombrement: 2 à 3 gaines à passer dans un tube acier moins gros qu’un tube carbone, (tu te tire un peu les cheveux des fois)
-Peut occasionner des fragilisation des tubes.
-Temps passé pour intégré le tube par rapport à 3 inserts brasés à l’argent (fait en 15min).

[alexP33]

@jay-kay a dit dans Youpi j'ai grossi ..... :

J’ai déjà du mal à comprendre le choix de ne pas faire des gaines internes, mais qu’on se refuse les gaines externes continues, je ne comprends pas. C’est quand même top question longévité.

Je ne trouve pas ça pratique à l’entretien, souvent t’as quand même une petite partie exposée (et au meilleur endroit sous le boitier de pédalier !) , ca tape dans les tubes si c’est mal foutu et surtout ça frotte plus qu’un bon vieux parcours externes bien droit. Perso à 2€ le cable j’ai fait mon choix.

[alexP33]

J’ai répondu à coté j’étais bloqué sur mes emmerdes sur un cadre carbone.

Je reviens donc au sujet, esthétiquement une gaine qui court le long du cable je trouve ca moche, ça frotte nécessairement plus et vue que les cables s’effilochent souvent au niveau du dérailleur arrière ou dans les manettes ça ne changerait pas grand chose à la fréquence à laquelle je les change.