VTT trail 130mm
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J’ai répondu tout seul a ma question…
https://www.ulmtechnologie-shop.com/tube-acier-25cd4-17-x-15-mm-c2x26493670 -
@flav-ccw Je me suis emballer pour les bases c’est 10mm mais c’est effectivement de chaque coté (et toujours 8mm de chaque côté pour les haubans
Le vélo sera vite redescendu à 130mm et n’est pas fait pour du bikepark donc pas beaucoup de saut. Ça limitera les casses
www.chassispart.fr pour les tubes des haubans en 25cd4 . Je pensais que le Ø17mm était dispo il semblerait que non ( cependant il existe Ø15x1.5 ou Ø18x1 ou 18x1.5) -
Ah oui c’est sur ulm technologie…
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C’est marrant, j’ai fabriqué presque le même vélo pour pote en ce début d’année ! Un genre de “downcountry”, un petit vélo pour s’amuser derrière chez lui sans avoir à sortir le gros TS en 170mm mais avec une géométrie suffisamment agressive pour notre terrain assez exigeant parfois ! Après 2 week-end d’essais, il faut reconnaître que ça à l’air bien fun !
29", fourche en 130 mm, géométrie équivalent à un taille L, reach en 475mm et prévu pour des pneus en 2.4 maxi , il faudrait que je fasse un post dédié pour le présenter…
Comme tu le dis @flav-ccw il n’y avait que le 853 DZB XL disponible dans cette taille. Par contre j’ai une autre vision que toi sur le sujet, si cela avait été pour moi, j’aurais peut-être même pris plus light (en Deda diam. 38 mm ou 35mm) pour gagner un peu en souplesse sur le triangle avant. Mais encore une fois, ce n’est pas du tout la même utilisation que du bike-park…
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@Steinman J’aurais dû commencer par là, bravo, une bien belle réalisation !
Si je peux me permettre par rapport à ton premier post, on ne peut pas changer le débattement par les cales sur les fourches Rock Shox, mais il faut changer la tige de piston pneumatique (air shaft) pour un modèle en 130 mm, mais je pense que tu es au courant -
@Francis_CAGIBI Merci de d’avoir corrigé mon erreur, en effet les tokens ne servent qu’à modifier la partie air et non le débattement, j’ai fait un mix dans ma tête
Ça serait sympa que tu présentes également ton cadre!
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@Steinman je viens aux nouvelles. Est ce qu’il est passé à la peinture ?
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Il est de retour de peinture, l’idée était de tester le thermolaquage brillant. Faute de poudre brillante, l’entreprise a fait un traitement rouge mat puis a appliquer une couche de vernis de thermolaquage brillant. Le problème est l’épaisseur trop importante sur les pattes arrières ne permettant plus de faire coulisser l’axe ou de mettre en place la patte.
De plus le brillant n’est pas trop là, ça fait plus peinture industrielle qu’autre chose (les photos ne rendent pas le brillant), on dirait qu’il n’y a pas de reflet sur le vernis mais en voici quelques photos prise lors d’une sortie de 60km et 2400m de D+ (il monte bien même en 150mm
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On est trop exigent avec nous même : il est nickel ton vélo et sur photo la peinture rend bien. Le coté satinée plus que brillant du vernis ne me choque pas, au contraire.
Sinon ton terrain de jeu fais envi !
PS : rien a voir avec le sujet, l’un d’entre vous peut il me dire pourquoi je n’ai pas accès au emoji et qu’à l’affichage j’ai systématiquement une photo avant ? (vrai sur tous les supports que j’utilise pour m connecter)
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Merci !
Pour les emoji, idem chez moi depuis quelques temps impossible de les charger, je les écris manuellement (enfin ce que je connais
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@Steinman j’ai rarement vu des thermolaquages très fins ,ou avec un rendu très beau, réalisé par des entreprises de peinture généraliste, en tout cas localement.Je n’ai pas tout vu non plus et il y’a bien des vélos de série qui ont de belles couleurs.
Les derniers cadres que j’ai fait thermolaqué, il y avait même des coulures de vernis, c’est pourquoi j’ai décidé de faire une peinture liquide moi même dernièrement…au moins je sais d’où viennent les défauts, de mon incompétence
j’ai aussi utilisé une époxy a froid pour des portes bagages, facile à pistoler, a voir a la résistance dans le temps. Je prendrais le temps de poster tout ça un jour
En tout cas pour des vélos qui vont “vivre” je vais pas me prendre plus la tête, le jour où je ferais des vélos de salon j’en reparlerai.
Bon ride! -
Les thermolaquages en finition matte permettent justement de ne pas voir l’état grossier je trouve et est une bonne solution à la durabilité.
Je vais finir par faire appel a un peintre pour de la peinture liquide pour les cadres qui ont moins de contrainte de projection de boue/ cailloux je pense.
