Ton tissu PVC, il est collé uniquement, pas de couture ?

Oui, j’ai fait des tests si tu tires en cisaillement ca tient extrêmement bien. Si tu “pèles” alors la couche de PVC s’arrache de la trame qui semble être de la fibre de verre. J’ai donc fait un collage des deux cotés des angles pour éviter de solliciter en “pellant” (3 cm de chaque coté). Coudre un truc pareil ca doit être l’enfer, déjà mes pièces sont grandes et la bâche de camion c’est pas très souple. Il aurait fallu que je me tape tout à la main.

C’est un tissu enduite de PVC, c’est ça ?

Oui

Après collage, ça garde une certaines souplesse ou pas du tout ?

Les collages de deux surfaces planes oui, si tu fais des angles en superposant de chaque coté, comme je l’ai fais ; plus vraiment.

C’est collé à la colle PVC de canalisations ?

Oui. Initialement j’avais acheté la colle qui allait avec les bâches sur Amazon mais le pot a pris en masse rapidement. J’ai contacté le vendeur qui m’a dit que c’était “normal”. Bref j’ai testé la solidité du collage avec les deux colles, pas vu de différence, tu pèles la couche de PVC mais la colle ne lâche pas.
J’ai aussi penser à une colle “contact” type Bostick. J’ai utilisé ça dans ma jeunesse en modélisme, il ne faut pas se planter au collage mais l’avantage est que ca ne bouge plus une fois en place. Malheureusement le pot que j’avais a séché dans le garage et j’ai fait avec ce que j’avais sous la main.

Edit : j’ai fait des retouches à la superglue, même résultat aux tests. Par contre vu le tarif il ne faut pas avoir trop grand à coller !

El la bande noire en haut, c’est un renfort, j’imagine?

Effectivement c’est une petite cornière en PVC pour donner de la rigidité sur la longueur. Elle aussi est collée, j’ai plus de doutes sur la tenue dans le temps (c’est aussi pour ça que j’ai mis un œillet à chaque extrémité).

Comment aurais-tu fait pour ne par avoir de colle visible aux jonctions ? Nettoyage directement après application ?

J’ai nettoyé après application mais comme pour la plomberie tu n’enlèves pas tout même avec un solvant. Mon idée serait de faire comme quand on pose un joint en silicone ; masquer avec du scotch de peintre et l’enlever avant que ça ne soit sec.

@deums merci pour le partage de ce site, le sujet date un peu mais il n’est jamais trop tard 👍
Je partage avec vous deux sites que je trouve intéressant concernant la géométrie vélo, ça m’a bien aidé à comprendre les grandes lignes :

https://calfeedesign.com/geometry-of-bike-handling/#:~:text=Rake and Trail%3A&text=Fork offset determines trail when,from 50 to 63 mm.

https://geometrygeeks.bike/understanding-bike-geometry

J’espère que ça aidera du monde!

Belle journée à tous

pas sur que ce lien soit passé mais il y a qlq pépites
https://creators.spotify.com/pod/show/velotaf/episodes/77---Le-conseil-du-vlo-cargo-avec-la-connaissance-du-terrain-avec-Chlo-Bouilloux-e2qg95l
c est centré vélotaf avec des incursions sur les longues distances, les cargos, les enfants…

@alexp33

La jumbo, j’en ai une sur un omnium et une autre sur un longtail. C’est très gros, très lourd. Trop pour ce vélo !
J’ai un équivalent de la pletscher twin : https://johnnyisaak.com/tweaking-divide-rocking-pletscher-twin-legger-kickstand/
C’est très malin comme concept. Moins stable, mais possiblement assez. Il faut que je teste… sinon une latérale, à tester avant de braser ou souder une fixation KSA40. Ce serait plus léger !

@flav-ccw Salut, magnifique atelier et superbe boulot ! Tu es basé ou dans le Jura ? Je suis pas trop loin 😉

@pierreetcie

Salut Pierre. Tu parles de Périgueux dans ton dernier message. Je suis moi meme sur Agonac. Je peux te donner le contact d’une personne sur Nontron branché vélomobile et qui pourrais t’apporter de l’aide. Dis moi en MP si ça t’interesse.

@yves j’en profiterais pour faire des scies cloches extra longues pour les haubans (angle très aigu) et pour dresser les cloches. Elles sont pas toujours carrées au niveau de la denture💪

Voir en customiser une avec une glissière soudée à un angle, pour lui adjoindre un embout de coupe en tungstène pour pouvoir attaquer à n’importe quel angle et diamètre sans bourrage, à la manière d’un porte embout, mais mobile.

Super boulot !

@cosmo, sur une direction je ne resonnerai pas comme cela. La biellette transmet un effort minime et je lierai plutôt la sécurité au risque de perdre la direction en roulant. L’autre point critique concerne les frottement et la rigidité. Le besoin en rigidité va faire que le coefficient de sécurité sera largement suffisant pour la résistance mécanique.

Perdre la direction, ça veut dire un pb sur un organe. Exemple d’une rotule : elle prend du jeu et peut se désolidariser : solution des rondelles plus larges que le logement de rotule (on ne rigole pas j’ai eu le cas, en statique heureusement). Bref il faut imaginer les scénarios catastrophe de ta conception et essayer de sécuriser (je ne donne pas de leçon, je sais que sur mon cargo ce n’est est pas top). De ce point de vue les doubles câble des systèmes à poulie doivent être la pour cela.

@bruno a dit dans Fourche Truss pour Gravel :

Bonjour à tous,

Bien le bonsoir !

Ca y est, je me lance à poster quelques réflexions et question sur ce forum.

👍

Je dispose déjà à titre personnel un VTT et une randonneuse typé gravel de conception et fabrication personnel.
VTT
IMG_3550.JPG

c’est mignon tout ça !!

Je vis dans le Sud Est de la France, les terrains sont roccailleux!

Je m’éclate en VTT, mais je souhaiterais étendre mon terrain de jeux et avec ma randonneuse en pneus de 38, je me sent pas en sécurité.

Tu m’étonne ! je crois que même pour rouler des DFCI " roulantes" ( j’ai passé quelques années au pied de la Sainte Victoire ) je ne suis pas descendu en dessous de 42mm de section !

Mes critères de construction sont donc

1/ Un vélo adapté à ma morphologie, bien sur (j’ai de grandes jambes et je perds en souplesse avec l’age).

2/ du confort : fabrication en acier gamme type Zona

3/ me rassurer dans les descentes rocailleuse :

Mon VTT est un mulet avec un angle de direction de 66°. autant dire que c’est un rail en descente. Je souhaite donc avoir une chasse assez importante et je partirai sur un angle de 70° ou 71°.

4/ amusant à construire : j’ai envie de me faire plaisir à construire une fourche truss.

Les questions que je me pose sur la conception :

1 / Quid du déport de la fourche?
Je serai bien tenté d’expérimenter un déport nul mais j’ai peur de perdre du flex sur la fourche et donc du confort. Qu’en pensez vous?

“Bonjour, Le Zéro Déport vous intéressé , merci de nous avoir laissé un message !” ^^ alors pour avoir un peu expérimenté sur le sujet depuis pas mal d’années , oui tu vas perdre en " flex" , si ton angle de direction est trop redressé et la section de tes fourreaux trop importante , mais la section de ton pneu peut compenser une bonne partie de ce “flex” perdu ! ( jette un œil dans mon topic foutrak, il ya peut être quelques pistes de réflexion .)

2/Comment fabriquer le collier supérieur de la fourche Truss?
La fourche truss sera avec un pivot de 1-/8’’ en alu.
1 bague inférieur recevra les fourreaux de fourche (tube de 16mm)
1 bague supérieure recevra les contreventement de la truss (tube de 12mm)

parenthèse flexion: ton choix de diamètre est pertinent pour garder un brin de souplesse et si tu ne lie pas ton contreventement et tes fourreaux avec du tube mais avec un plat fin, tu devrais conserver un peu de souplesse verticale ( tout dépend bien sur de l’épaisseur du dit plat !)

Le collier inférieur sera une bague de direction longue de chez Ceeway. Cette bague est de diamètre intérieur de 28,8mm, intègre déjà la porté pour le cône de fourche et fait environ 1,6mm d’épais.
elle sera fendue dans sa hauteur et équipé de 2 serrages de selle pour serrer sur le pivot.
En revanche pour le collier supérieur, je ne trouve pas de pièce de la bonne taille.
Je pense donc partir d’un tube de diamètre intérieur proche de 28,6.
J’ai bien trouvé du 32x1.5 ce qui donne un diamètre intérieur de 29mm mais j’ai peur que ce soit trop large.

Si je me rappelle bien, pour ma “fausse” Truss , j’avais pris , chez Aircraft Spruce, du tube en 1"1/4 ( 31,7) en .065 d’épaisseur ( 1,6mm ) , ce qui donnais un diamètre interne de 28,5mm.

J’ai déjà une mauvaise expérience avec une tige de selle qui manque de quelques mm et qui n’est pas serrées dans le tube de selle et qui descend.

Qu’en pensez-vous?

merci d’avance pour vos avis ou idées

@bruno :Salut Bruno , re bien venus sur le forum , même si c’est pour nous partage une nouvelle fort peu heureuse , n’hésite pas à nous présenter tes creations et à poser ou répondre à des question ! au plaisir de te lire !

@louan a dit dans Cycle truck en bambou :

un cadreur à côté de chez moi à Montreuil 93.

Je ne sais pas qui tu es allé voir, mais il y en a plusieurs à Montreuil/Pantin (Stolen garage, Baptiste Pelletan, Le Batard), donc tu as d’autres pistes si ça plante 🙂

Bonjour Ancien Utilisateur
As-tu terminé ton VAE en bambou ? J’aimerais bien voir le résultat.

Je n’ai pas posté les photos de mon dernier vélo, le même en plus léger. Le plan de ma roue arrière est décalé de 0.5 cm par rapport au plan du vélo. Et ça m’énerve !
L’avantage du bambou est que je vais pourvoir poncer et reprendre.

c’est con, ça sert à rien et c’est immense.

j’adore. ça doit perturber un max d’automobilistes lol.

la fourche est géniale. le rack lowrider sous la caisse qui fait double office de béquille, l’idée d’utiliser un tire fond pour la direction par chaine…
par contre tu serais pas tenté de doubler la chaine? vu les efforts qu’elle subit et qu’il n’y à pas, à priori, de redondance.
sinon passer sur deux poulies à câble, avec 4 cables de frein vtt? phil vanderlay à des plans disponibles.

@alexp33 directement chez les fabricants, par l’intermédiaire d’un ami.
Ce qui a ces avantages je l’avoue et ces inconvénients car j’ai le choix !!!

@maksim , j’ai utilisé les plans de Peter verdone pour fabriquer un gabarit : un plat en alu, 3 trous et une entretoise et ça fait le boulot.
https://www.peterverdone.com/disc-brake-mounting-systems/

Bonjour,

Mise à jour à faire :
Anvil Bikeworks a changé de nom pour http://www.sputniktool.com/ si j’ai bien compris.
https://www.mrwolftools.com/ a un site web.
https://www.alexmeadetools.com/ a changé d’URL.

@guyfreewheel a dit dans Premier vélo cargo :

Donc si je comprends bien lorsque l’on soude au TIG il est quand meme necessaire d’avoir le matèriel de brasage pour souder les petites pièces ? Est-ce qu’avec quelques point flash bien placés au TIG ça peut marcher ou bien c’est à proscrire ?

Les deux, mon capitaine ! Certains l’ont fait, mais entre le coup de main qu’il faut avoir, le temps à y passer et la fragilisation du tube, autant chopper de suite de quoi braser.
Sur des tubes fins, pour des petites pièces comme les porte bidon etc, tu dois pouvoir le faire à l’argent avec un butagaz à crème brûlée, en attendant de te procurer un chalumeau digne de ce nom.

@guyfreewheel Bienvenu !
Chic, un autre système de grugeage embarqué 🙂

@veloma Salut. A vrai dire elle n’a été utilisée qu’une seule fois cet hiver, y’avait peut être 8-10 kg, et ma foi rien de particulier à noter!