Youpi j'ai grossi .....

[christo]

Même pas 1 mm de distorsion tube de selle/ tube de direction avec une tige (rectifiée) à 1m !!!

[christo]

Mais (et ouais, y’a un mais … même un gros mais !!! ) : j’ai laissé dériver l’angle de direction lors du brasage du triangle avant, puisque je le mesure à 74° ! (ca fait beaucoup)
Je pense que ca vient de quelque part dans ma séquence de brasage de l’avant du cadre, pour une fois j’avais mis moins de clous qu’à l’ordinaire.

Alors j’ai décidé de lui faire une fourche un peu spéciale (donc je laisse tomber l’idée d’une fourche carbone) rallongée de 5 mm et avec un déport réduit à 42mm. Ca me permet de rattraper quelques minutes et d’augmenter la chasse mécanique de quelques mm.

et ensuite montage en vitesse avec plein de tout venant pour aller essayer la bête

En conclusion c’est pas mal du tout : "maman j’mets plus les mains " passe nickel (normal, pas de distorsion…), en danseuse ca ne bronche pas (pas de wheelflop), en descente bien tabasse sans souci ( la descente du col de la Biche pour les connaisseurs, c’est très rapide et bien zigouigoui!!). C’est hyper précis comme géométrie, et ca ira encore mieux avec des tubeless de 25 ou 28

Mon seul souci c’est de ne pas savoir exactement où ça a dérivé, mais bon comme c’est un cadre pour moi, je le garde et il partira un de ces 4 en peinture

[Steinman]

Par rapport à cet angle de 74° à l’avant, comment as tu bridé ton tube de direction?

Il est trop joli malgré cette légère erreur.

[christo]

Je l’ai pointé dans le jig, un clou dans le raccord supérieur traversant le tube de direction, un clou dans le raccord inférieur et tube de direction, pointage du raccord inf et sup sur les tubes à l’opposé de là où je commence la brasure
Il faut que je mesure précisément la longueur du tube horizontal pour voir si c’est là que ça a glissé pendant le brasage (et ça c’est pas bon)

[christo]

Une belle peinture poudre de chez Pavi à Décines https://share.icloud.com/photos/07K3TmCxI8h3qy0iRrOAotPxQ

[Steinman]

Cette couleur lui va à ravir !

[alexP33]

@christo a dit dans Youpi j'ai grossi ..... :

Une belle peinture poudre de chez Pavi à Décines https://share.icloud.com/photos/07K3TmCxI8h3qy0iRrOAotPxQ

Tu pourrais nous mettre une ou deux photos directement sur le forum car le lien vers ton cloud ne semble plus marcher et j’aimerai bien voir ce que ça donne une fois peint.

Alex

[christo]

[alexP33]

@christo merci. Effectivement il est beau ! C’est combien la peinture + vernis chez Pavi ?

[christo]

Celui là c’était cher (200€) car il avait commandé la couleur spécialement pour moi
En revanche c’est vraiment bien fini (très fin au niveau des détails) et très solide

Je pense que tu peux trouver bien moins cher sur ton premier, avec une couleur plus répandue

[jay kay]

Chouette vélo.

A titre d’information, pourquoi on voit encore beaucoup de butée de gaines ?

J’ai déjà du mal à comprendre le choix de ne pas faire des gaines internes, mais qu’on se refuse les gaines externes continues, je ne comprends pas. C’est quand même top question longévité.

Preneur de ton (vos) avis.

[Steinman]

Les câbles apparents font “rétro” et sur un vélo de route manchonné c’est une solution qui s’intègre bien au style générale je trouve

Les gaines internes permettent un style épuré du vélo et une bonne longévité de shifting mais ont pour moi ces défauts:
-Poids supplémentaire du tube continu de 8mm contenant la gaine
-Encombrement: 2 à 3 gaines à passer dans un tube acier moins gros qu’un tube carbone, (tu te tire un peu les cheveux des fois)
-Peut occasionner des fragilisation des tubes.
-Temps passé pour intégré le tube par rapport à 3 inserts brasés à l’argent (fait en 15min).

[alexP33]

@jay-kay a dit dans Youpi j'ai grossi ..... :

J’ai déjà du mal à comprendre le choix de ne pas faire des gaines internes, mais qu’on se refuse les gaines externes continues, je ne comprends pas. C’est quand même top question longévité.

Je ne trouve pas ça pratique à l’entretien, souvent t’as quand même une petite partie exposée (et au meilleur endroit sous le boitier de pédalier !) , ca tape dans les tubes si c’est mal foutu et surtout ça frotte plus qu’un bon vieux parcours externes bien droit. Perso à 2€ le cable j’ai fait mon choix.

[alexP33]

J’ai répondu à coté j’étais bloqué sur mes emmerdes sur un cadre carbone.

Je reviens donc au sujet, esthétiquement une gaine qui court le long du cable je trouve ca moche, ça frotte nécessairement plus et vue que les cables s’effilochent souvent au niveau du dérailleur arrière ou dans les manettes ça ne changerait pas grand chose à la fréquence à laquelle je les change.

[christo]

Je ne fais pas de gaine interne pour le frein arriere car ca fait trop de frottements par rapport à un systeme à butées

Pour les cables de dérailleur je n’ai jamais essayé.

Si je montais un cadre avec dérailleur elecrique et freins à disques alors là je pense que ca vaudrait le coup

[alexP33]

@christo a dit dans Youpi j'ai grossi ..... :

En conclusion c’est pas mal du tout : "maman j’mets plus les mains " passe nickel (normal, pas de distorsion…), en danseuse ca ne bronche pas (pas de wheelflop), en descente bien tabasse sans souci ( la descente du col de la Biche pour les connaisseurs, c’est très rapide et bien zigouigoui!!). C’est hyper précis comme géométrie, et ca ira encore mieux avec des tubeless de 25 ou 28

Salut

J’aime bien remettre sur le haut de la pile ton post . 2 ans après peux tu nous en dire un peu plus sur ce vélo en terme de comportement (notamment confort et rigidité) ? La question sous-jacente est de commencer à rassembler des infos pour ce qui pourrait être un route à patin sportif, en particulier sur le choix des tubes.

[christo]

@alexp33 Salut Alex
Au bilan, c’est toujours la même chose : hyper stable et confort, bien facile à basculer, et qui rend bien le coup de pédale. Le choix d’un “gros” tube oblique bride bien le boitier, et les tubes plus fins (horizontal et selle) filtrent certainement pas mal les petites vibrations.
En revanche le correctif pour rattraper mon erreur de brasage (l’angle de direction est monté et j’ai réduit le déport de fourche pour retomber sur une chasse acceptable) fait que j’ai du toe overlap, ce qui est un petit peu pénible de temps en temps.
Et sinon j’ai arrêté de psychoter à propos de la solidité du cadre et je n’hésite pas à l’utiliser très régulièrement sans me dire qu’il va se débricoler pendant une descente rapide …
Donc au bilan, le jour où je déciderai que cette histoire de toe overlap est insupportable, je referai exactement le même (avec le bon angle de direction…)

[alexP33]

@christo Merci.

Dans ton cas je me pose la question de l’impact du point de fixation des haubans sur la filtration. Il me semble que c’est aussi ce que fait Ritchey, ca ne doit pas être anodin et donner un peu de flexibilité sur le triangle arrière.

[michael]

@christo les arrêts de gaine “sur-mesure” c’est ce que je préfère sur ce cadre.

[biloute]

Bonjour

J’aime bien lire ce post de temps en temps, c’est pas tout à fait un pas à pas, mais pas loin.
Bon, au début, ça parle de qualité de grugeage, mais le tube qui est montré, ce n’est pas le tube qui est monté alors je suis perdu

Quelques questions, sur la fabrication :

• comment choisis-tu le diamètre des perçages sur les tubes au niveau des raccords ? Par exemple, au niveau de la douille, le trou est autour de 8mm de diamètre (à la louche). Pour un tube qui fait 30mm de diamètre, on peut percer à plus sans trop de risque, qu’est-ce qui impose ce choix ?
• niveau marbre (ou alors ce n’est pas une étape de contrôle), le cadre est bridé par le boîtier de pédalier avec un support en haut du tube de selle et un sous la douille, c’est au moment du contrôle ? Comment tu choisis la hauteur des cales ? purement théorique, ou tu viens mettre une cale qui contraint légèrement pour compenser l’affaissement de la douille liée au poids/au jeu au niveau du boîtier ?

Je crois que j’avais une questions en plus mais elle ne me revient pas…