et maintenant un cargo
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@alexp33 En général j’utilise des SA08-T-K pas chères de 123roulement.
Il m’est arrivé d’avoir trop de jeu dans des rotules bon marché, mais après comparaison avec des Durbal 4xplus chères, le léger jeu des SA08 est tolérable. Il se sent à l’arrêt, mais ne pose aucun souci en roulant.Sur le Convivial, j’ai mis un angle de 72°, une chasse 35mm. Mais c’est parce que sur ce vélo le poids est directement sur la roue avant, et que je veux un cargo super maniable même chargé.
Certains préfèrent la version proto, avec une chasse de 65mm, qui a une direction plus franche, mais qui tourne moins bien avec 80kg d’ami transporté.
C’est normal d’être dérouté par le démarrage d’une baignoire à pédales
Enfin, sur un cargo chargé, lâcher les mains reste souvent un exercice de style… -
@alexp33 tes sensations ne m’étonnent pas du tout.
Il faut un peu de pratique (qqs heures max) pour manier un long john, et la conduite sans les mains me parait un doux rêve même avec un Bullitt de conception bien éprouvée (certes, tu trouveras sûrement des furieux qui y arrivent, certains font même des wheelies avec …). -
Vos retours sont rassurants.
@Tifen, merci pour les infos sur la géométrie et les refs.
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@alexp33 les cargos que j’ai pu tester ont cette problématique. Tu peux pas lâcher complètement le guidon car tu peux pas rattraper le velo. Par contre à 2 doigts tu conduis le vélo chargé (une fois lancé).
Ça fait ça sur le douze heta, douze v2, yuba super cargo, riese and muller packster 70. -
@arthur Je suppose que c’est en partie dû à l’inertie des roues de 20", moins importante que celles des vélos “classiques”.
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@tifen je ne suis pas certain de moi mais je pense que c’est plutôt à cause de la direction déportée. Sur un brompton ou autre vélo à petite roue on peut influencer la direction si on lâche les mains. Là avec un biporteur quand je lâche les mains le vélo roule 1-2 seconde puis commence à tourner et il est impossible de redresser la direction en inclinant le vélo (enfin comme on fait pour rouler sans les mains). Je me demande si c’est pas plutôt lié aux frottements qui existent et sont plus importants que pour une direction classique.
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@arthur , ça ne doit pas aider en effet mais pendant la construction plusieurs fois j’ai monté à blanc sans commande et on sent que la roue avant engage facilement et que coucher le vélo ne permet pas de rattraper. Je ne crois pas trop non plus à l’inertie car à faible vitesse, manipulation à la main, le constat est le même.
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Ca y est : première utilisation ce pour quoi ce vélo a été construit : faire mon marché. Va falloir faire une vrai caisse avec plein de fixations pour des tendeurs car pour le moment c’est le bazar !
J’écris pas spécialement pour cela mais pour revenir sur le comportement et le “lâcher de mains”. Je me demande si nos observations ne sont pas la conséquence directe d’une répartition de masse très différente de ce qu’on connait. Là, vélo moyennement chargé, ça se passe plutôt bien (je suis arrivé à diriger le vélo sans les mains, il guidonne un peu malgré tout). Il faudra que je fasse une pesée à vide, en rentrant du marché et avec 50kg devant pour voir comment on se place par rapport au 40/60 d’une vélo classique.
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@georgeforman a dit dans et maintenant un cargo :
Enfin j’ai un ratio de 0,8 entre les bras de levier côté tube de direction (10cm) et côté roue av (8cm).
Concernant les 10cm et 8cm est-ce qu’il s’agit des distances entre les axes de rotations ? (axe tube de direction à l’axe de la rotule ? et axe du pivot de fourche à l’axe de la rotule ?)
@alexP33 il est magnifique ton vélo !
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@guyfreewheel
Oui c’est bien la distance entre l’axe de rotation et l’axe de la rotule.
