on poursuit avec le sac de cadre " Full Frame" 3D , ( la partie avant est plus large ce qui permet d’accroitre encore un peu plus le volume de stockage déjà enorme !)IMGP3340.JPG

Coté gauche une " petite poche plate " ( rangement pompe a vélo / téléphone et petits trucs a garder rapidement accessible ) , coté droit , la grande poche avec , des petit filets permettant encore de garder accessible des petits truc et surtout, parallèle au tube de selle , un solide diviseur permettant de ranger une grosse gourde inox d’un litre deux ( on devait avoir des points pour la convivialité , j’ai décidé d’emporter un cocktail alcoolisé à partager ^^)
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pour rester dans la convivialité , voici le “Bar à John”:
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l’idée était de pouvoir emporter 2 canette de bière brassé en local pars des copains , des Khuets et un bout de sauciflard ^^
ça fait le taf et même beaucoup plus !!
bref si vous avez un “Jones Bar Like” , vous savez qui aller voir pour faire un sac adapté !

ajouter à ça un porte carte pliable et facilement amovible ( K.I.S.S)
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il y à aussi un systeme de portage mais je fait des photos vraiment trop pourrie pour les posters ^^

donc si je récapitule j’ai :
2X4 litres de sacoches latérales
un Dry Bag de 13 litres
une sacoche de dry bag de 2,5 litres
un " Bar à John" qui fait dans les 2 litres
une banane de 4 litres
et un sac de cadre d’environ 8 litres
soit un volume de stockage d’a peu prés 38 litres

Une nouvelle version caravaning de la charrette à vu le jour: La charavanne.
2 adultes, 2 petits enfants 2 écrous à fixer!

![text alternatif](

[texte du lien](url du lien))

Salut @arthur.
Ton cadre est peut-être déjà peint à l’heure qu’il est, mais à tout hasard, voici comment je m’y prends :

Moi, tant que j’ai de quoi tarauder/aléser/surfacer, je ne protège rien.
Mais s’il me manque de l’outillage, je demande au peintre de protéger les zones concernées.

À titre indicatif (pour le peintre), je protège avec du scotch de masquage ordinaire (pour peinture murale). Mais c’est vraiment juste indicatif, parce que mon scotch ne supportera ni le sablage ni la cuisson. (Le peintre à qui je fais appel commence par sabler le cadre, donc pas besoin de poncer.) Après avoir sablé, il met un scotch spécial sur les endroits que je lui ai indiqués.

La dernière fois, je lui ai même fait un petite fiche avec quelques consignes et des photos. (Ce coup-là j’ai précisé de mettre juste une fine couche dans les pattes et sur les plots de freins.)

Jusqu’ici, je n’ai jamais eu de soucis après la peinture. Certains œillets sont difficilement accessibles avec le tarauds (ceux des pontets par exemple), mais vu qu’il s’agit juste d’enlever un peu de peinture, j’arrive à me débrouiller. Ah oui, et pour que justement j’aie juste de la peinture à enlever, je passe un premier coup de taraud avant la peinture.

je passe sur une table de cnc 1000x500mm pour avoir des rainures pour l’utiliser aussi comme gabarit de cintrage et jig.
comme ça je pourrais vendre aussi mon jig après.

Je voies bien l’intérêt des rainures mais tu ne crais pas d’être un peu limité par les 500 mm ? Sur un marbre de 1000 * 800 je suis déjà un peu à l’étroit pour mes cadres en 54/56.

@mudagoye

Bobigny epoxy font toujours du bon travail, mais maintenant il faut compter 96€ ttc

On y va avec l’asso, en partenariat avec un magasin de cycle et un autre qui fait de la vente en ligne. Tout seul je n’y serait jamais allé, cela ne m’intéresse pas, mais à plusieurs c’est sympa.
J’espère que le parcours sera orienté vtt et pas gravel 😁

@itinérances a dit dans Un cadre sur mesure équipé d'une fourche Truss prolo :

Les tubes Reynolds 531 de cette fourche truss sont tirés dans la triangulation pour tandem en 1,7m de long , Ø13x0,9 .
Le serrage du bas est de la microfusion de chez Ceeway , le haut est tourné par mes soins car un serrage de selle décolté du commerce est trop court pour y braser des tubes de 13mm.

Ah top, merci pour ces infos !!

@alexp33 j’ai pas encore pesé, j’attend de finir mais je dirais que sur la photo il doit être aux alentours de 12-13kg!
Vélo complet je pense qu’il va faire aux alentours de 22-24.
Je compte en faire un « light » après car celui-ci sera vraiment pour le quotidien et le fonctionnel.

Si je comprends bien c’est à la jonction hauban / tube de selle. Je ne sais plus qui nous avait illustré des fissures à ce niveau sur des cadre soudés au TIG.

Intuitivement, j’aurai tendance à penser qu’un cordon TIG travaille plus qu’un cordon brasé (simplement une question de section et répartition des contraintes) et donc même si le métal ne lâche pas, “craquer” suffisamment les couches de peinture ne parait pas impossible.

Bonjour et à vos agendas !

Vous avez aimé ou vous n’avez pas pu venir l’année dernière: on remet ça !

Les 21 et 22 Septembre prochain aura lieu le festival faisant la part belle aux mobilités dures et à la création autour du métal.
Il se tiendra à Mondoubleau (41170) Loir et Cher.
Au programme : CONCOURS DE MACHINS, musique, parade à vélo, spectacles, une fête foraine, et même un machin construit en live…

Inscriptions ouvertes dès maintenant :
Construisez votre machin et venez concourir dans la joie et la bonne humeur pour être élu.e.s meilleur.e.s constructeur.ice.s du cosmos !

C’est une invitation à fabriquer un vélo solide qu’on a envie (et pas peur) de faire rouler et qui te sera utile pour se déplacer toi même et ta famille en remplaçant un engin à moteur thermique.
1-2-3 roues pour 2-3-4-17 personnes.

Le thème 2024:
Le transport de toutes matières vivantes : Humains, ficus, poissons rouges, cageots de courgettes…

L’objectif de cette rencontre est de montrer qu’on peut se réapproprier ses moyens de déplacements et les moyens de les fabriquer.

L’invitation est la plus large possible. les objectifs étant de :

Promouvoir des modes de fabrication en source ouverte Promouvoir la transmission des savoir-faire par la rencontre Promouvoir la récup' de matériaux de construction et l'artisanat Mieux faire connaître le principe des ateliers collectifs et participatifs Favoriser des fabrications plus inclusives

Toutes les infos utiles du moment seront bientôt à lire sur le site dédié : http://www.velutile.org/ notamment une affiche à imprimer et le cahier des charges du concours.
Des infos complémentaires seront diffusées prochainement ainsi qu’une carte des ateliers pouvant vous accueillir (si vous n’y avez pas accès).

Questions - inscriptions : Un ptit mail vers concoursdemachins@proton.me

En espérant vous y voir nombreuses et nombreux !!!

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Joli début de vélo ! Tu t’y es pris comment pour cintrer ces profilés acier ? À l’œil ou bien avec une cintreuse mastoc ?

@papagateau

salut à toi !

étrange que ton problème arrive âpres avoir soudé de la ferraille humide oO

je dirais dans une premier temps vérifier la continuité du fil de la torche et de celui de la masse et si tu peut nous poster des photos recto verso de la carte de contrôle , certain y verrons peut être un composant défaillant ;
à ce propos , tu n’as pas senti d’odeur de composant " cramé " quand tu a vérifié les fusibles ?

@alexp33 hey, bienvenue !!

Si vous êtes intéressé je peux partager le schéma électrique.

Merci pour la proposition mais de mon coté, dans l’immédiat je n’en ferai rien. Je garde dans un coin de la tête que tu sais faire ça. Pour rappel une de mes (trop nombreuses) questions ici, mais j’ai tellement d’autres trucs à gérer que ce n’est plus vraiment d’actualité.

Bonjour
Je m’incruste dans ce fil pour poster une demande complémentaire : j’aimerais avoir des références d’ouvrages ou de sites qui expliquent les forces en présence dans un cadre : cisaillement, pression, … Comment les forces s’exercent ? L’idée est de mieux comprendre comment construire un cadre. Je cherche des généralités car je ne suis plus un bidouilleur qu’un cadreur professionnel.

Merci messieurs pour vos retours

Comme je serai en singlespeed, effectivement, il n’y aura pas de pattes de dérailleurs. Je prendrai des pattes types Paragon avec un insert pour la tension, donc je pense partir sur une configuration du type :

tubes principaux en acier standard (Zona comme conseillé par Christo par exemple) pattes arrières en inox pour le frottement des inserts (qui eux sont en alu) inserts de porte bidon, effectivement, en inox serrage de selle, je n’ai pas arrêté mon choix sur le modèle, mais effectivement l’inox semble pertinent.
En gros, de l’inox là où il y a des vis, et de l’acier non inox sur le reste.

Pour essayer la brasure de l’inox, je ferai le porte bagages/sacoche en inox, en parallèle, des essais de brasure de l’acier, et en avant Guingamp

quand je dis grosse patasse, c’est grosse patasse :
regardez bien le flickr de Richard Sachs, c’est une référence absolue en matière de brasage argent. Tout est montré, faut juste passer des heures pour comprendre les séquences. Pour le flux, les images parlent d’elles même : la quantité mise, l’allure du flux après la chauffe, les points d’entrée de la brasure, etc…

https://www.flickr.com/photos/9866331@N08/749897018/in/album-72157600706473464/

Salut @arnau2d4

J’ai pas très bien compris mais étant sur Lyon si je peux t’aider fais signe. Je ne passe jamais sur Bourgoin il faut quand même que le gars soit un minimum conciliatiant et passe sur Lyon.