@arnau2d4 salut, c’est fait!

C’est bien ce qu’il me semblait.
J’ai renvoyé aujourd’hui le manomètre au vendeur, je pense qu’il était défectueux. J’en ai acheté un neuf et ça semble fonctionner !
Donc nikel, y a plus qu’à s’entrainer maintenant.
Merci pour la doc qui est très utile 🙂

Hello,

J’y connais rien et viens d’apprendre un nouveau mot!
Pourquoi les manivelles sont alignées ?
Avec ce systéme on dirait que c’est le buste qui travaille d’avant en arrière.

Derniers détails avant la mise en peinture lundi.
🙂

IMG_20230213_202749.jpg

@bapt n’importe quelle nuance?

je regarde sur qualichutes et consorts.

y’a un projet cargo et un projet VC (la conversion du couché actuel en trike)

@bapt Avec plaisir, j’adore échanger des idées sur des bouts de ferrailles !

@brunoazur : bienvenu

Bonne chance a toi .

@alexp33 je ne sais plus si c’est bien celle-ci :

Mais sinon fouille un peu sa chaîne il explique dans une vidéo que pour l’alu il y a des trucs à faire attention si tu peins, l’alu brut s’oxyde et l’accroche n’est plus bonne ensuite, à vérifier je te dis ça de mémoire.

@cosme Fais gaffe à la géométrie de tes pattes, faisun crobard pour voir ou va tomber ta patte de disque par rapport au fourreau… 😉

@aleholi a dit dans soudo brasure HT / DT :

@edelbikes j’ai omis de préciser que c’est pour un tube en 36.5 (Deda, chez toi 😉 )

OK ! Tu fais bien de préciser ! Il me semble que Julien en a aussi, je vais essayer d’en avoir.

@arthur L’avantage des forums sur du groupe Facebook ou autre réseau social, c’est justement ce regroupement des informations (en catégories, puis en fils), donc plus on peut consolider dans les mêmes fils, mieux c’est 🙂

La logique de @alexP33 est aussi la mienne, quand on peut, on continue un fil existant, mais si c’est perso / introuvable, nouveau fil.

Super merci pour les encouragements !
J’ai hâte de me lancer.

J’avais pas vu ce post. Ni trop utilisé la fonction recherche (je passe pas mal de temps sur vélo vintage à gogo et malheureusement le moteur de recherche est bien mal fichu…). Le post sur les porte bagage est génial et bien documenté après réalisation.

@deums :canon tout ça !! 👍

pour le cordon aux petits oignons ( superbe !!) comme tu dis , ça me semble être un ensemble de facteurs , tube et platine moteur d’épaisseur proche , flamme adapté , juste ce qu’il faut de flux , ça à dut te détendre de voir que dés le début ton métal d’apport mouillais bien , alors tu as déroulé sans te poser de question !! 👍

@bryce Pour les cadres le laboratoire Pourquery ets pas mal mais en ce qui me concerne je ne ferai que le test de fatigue qui est directement lié au travail du cadreur : l’assemblage des tubes . Il faut aussi un document de traçabilité et c’est le plus facile mais le plus ennuyeux pour les artisans . Ce serait la seule chose a faire = que les artisans utilisent tous le meme module , fassent faire le meme test de fatigue et autocertifient leurs réalisations ( en conservant la traçabilité du travail ) et de fait mettre l’executif devant le fait accompli.De plus quand tu installes un pedalier ou un cintre ou une potence quelles garanties de conformité tu as ? Il n’y a pratiquement jamais de numéro de lot permettant d’identifier la serie qui a été fabriquée et testée ? ( J’ai été ISO 9001 et 13485 donc je connais un peu ) …