Salut. les soudeuses et soudeurs en sueur! # je suis brazé!!! ZZZ!

Pour le coup, je dois remercier mon beau frère carrossier, c’est lui qui a eu l’idée de faire le dégradé de bandes, et ça rends plutôt pas mal 🙂

Salut à tous,

Un petit update ici, je ne voulais pas créer de nouveau sujet.

J’ai fait des modifs à mon porte paquet VO pour le rendre compatible avec de nouveaux freins. J’ai cintré un tube en demi cercle pour le braser à l’arrière du PB. Le câble de liaison des freins passe à l’intérieur. J’ai également ajouté un tube pour porter le phare. Puis j’ai coupé et réajusté (en lien avec le demi cercle à l’arrière) le supports diagonaux pour abaisser le PB, afin qu’il soit à ras avec le garde boue. Je voulais aussi qu’il soit horizontal, avant il penchait sérieusement vers l’avant. Ce dernier but n’est que partiellement réussi, il penche nettement moins mais toujours un peu. C’est l’ensemble demi cercle/vis de fixation à l’arrière qui est en cause. Je ne pouvais pas le braser ‘in situ’, et dans l’étau cela a bougé lors du brasage…

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0_1529249866119_IMG_20180617_170758.jpg 0_1529249912216_IMG_20180616_184015.jpg 0_1529249936415_IMG_20180617_170506.jpg
Et voici donc le medved mk1. Super bonne position et bonne filtration des petits chocs.
La peinture c’est un vernis vert pailleté candy.

Désolé pour le mega délais!! 😄
non c’est pas un skate derrire, je suis pas fou!! la plateforme sera certainement un skate ( jsute pour l’esthétique), mais je met des board de snowscoot Jykk, c’est primordial!

oui il sera monté sur silent bloc + point de pivot.
l’objectif n’était pas de le faire pour l’hiver dernier, faute de temps. mais le prochain hiver se fera en snowscoot DLP

Top le final vu du matos de départ ! Bravo !

bon aller…. je dévoile mes secret de fabrication!
une branche pour éviter les marque, un caillou en tant que marteau ! ET CRACK! j’ai pu finir ma descente 😄

j’ai fignolé au maillet ensuite…

oui pas top la soudure, mais la je roule comme ça, donc ça sera toujours mieux une fois soudé ( et plus d’un fateu roule avec ces jante en salle état, ça se passe pas trop mal parait-il 😄 )

quadrillage tres petit donc ca va.il est ici j ai eu avec des equerres micrometre et des gros morceau d acier usiné que j ai oublie le nom.il est enorme et tres tres lourd.

pourtant ça vient bien de chez ulmaire techno Tube acier 25CD4 - 10 x 0,9 mm

@princeofsherwood:

une question comme ça au passage: avais tu envisagé la transmission sur roue avant?

C’est impossible de pouvoir faire une transmission sur la roue avant, car tu as besoin d’une liaison flexible avec le pédalier arrière.

Ce que je ferais autrement si c’était à refaire, c’est mettre les deux chaines du même côté pour éviter l’effort en torsion.

C’est du flux, une pâte décapante qui protège le métal de l’oxydation lors de la chauffe.

oui je comprends.je vais voir.merci

sympa

Salut Ben
En effet c’est plus cohérent, 61X58. RattleCad est assez compliqué à utiliser par rapport à BikeCad. Cela dit il y a des aficionados de RattleCad.
Je ferai des mesures du Sachs ce week end . J’étais arrivé à 379mm parce qu’initialement j’allais mettre des freins Paul Components, et quand je suis passé aux mafac j’ai laissé le dessin d’origine car j’avais commencé les grugeages. Si je recommençais je prendrais 375 pour avoir un espace nickel pneu/gb /té
À plus tard

Mince, cela fait une éternité que je n’ai pas posté ici, c’est surprenant et très touchant de retrouver des photos de ce porteur que j’avais fait en 2012!
Il etait en Full cromo de récup (vieux vtt des 80s, et un bmx) tout assemblé au Mig et quelques points ça et là au Tig

Ce cargo plateforme est toujours en service aujourd’hui, super maniable (mais pas léger) je lui en ai fait voir plein les rotules (de direction) mais il n’a jamais bronché.

pour la petite histoire j’ai trouvé un coffre fort de 200kg dans la rue, et je l’ai ramené chez moi en vélo, normal! 🤣

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De ce cargo j’en ai tiré plusieurs conclusions: ne pas hésiter a faire costaud et un peu plus lourd. Un velo cargo c’est un véritable utilitaire, il doit pouvoir prendre des coups comme un renault trafic . Vous seriez surpris de savoir tout ce que j’ai pu ramener avec cet engin! Ne pas négliger la bequille, c’est vraiment un plus de pouvoir arrêter le vélo chargé sans galérer. preferez un plateau plan à un plateau encerclé de tubes.

~original)

Pour les rotules de direction je m’étais fait avoir à l’époque, j’avais payé des petites rotules de 8mm une blinde.
Elles se sont d’ailleurs ecrouies à l’usage que j’ai de ce porteur-BMX.
L’idéal c’est de prendre des rotules de 10mm ou au delà 12mm qui proviennent de l’automobile. Les préparateurs pour le rally en ont des renforcées parfaite, et pour a peine plus d’une 20aine d’euros la paire!

Voilà, a bientôt j’espère… Vous verrez être un camionneur c’est sympa! 😁

joli boulot, il faudra que je m’inspire de vos systemes pour mon marbre en granit 🙂

De mémoire les 5 pièces, 160 euros… Oui c’est assez cher mais je n’ai pas trouvé où le faire ailleurs.
Le reste ce sont des heures d usinage et des chutes. Donc très intéressant si tu ne comptes pas ton temps et que tu as de la matière. Un peu moins si tu dois acheter la matière et beaucoup moins si tu n’as pas de temps 😉

http://www.framebuilding.com/Tubeandpartsbundle.htm

tout le monde a des soucis sur le cintrage! hahaha! saloprie de cintrage!

“n’importe quelle acier” si tu brases ( ce qui est effectivement fait le plus souvent)
après si tu soude, ne prend pas n’importe quelle acier.
perso je soude tout, car pas accès a un chalumeau, mais pour les petit accessoire ( buté de gaine, porte bidon etc) le brasage est tout de meme bien mieux adapté.

Pour l’inox, je ne vois pas l’interet, a pars si tu passe tout ton temps dans la flote. mécaniquement c’est moins bon que du cromo… mais bon, la questions ne se pose plus, surement un bon choix de modifier un cadre existant effectivement